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Revista Azimuth 32: 37-42, ISSN: 1659-2948 / 2017 -
ACTUALIDAD
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Una vez que se cuenta con los estudios previos antes
mencionados, se inicia el proyecto, el cual se desarrolla
en conjunto por las disciplinas Civil y Mecánica Eléctrica
para posteriormente ser ejecutado en obra.
Con la finalidad de identificar y conocer a mayor detalle,
los elementos que conforman una Subestación Eléctrica
en operación, se efectúan levantamientos topográficos
empleando las siguientes técnicas:
La primera consta de un dispositivo de adquisición de
datos masivos, estación total, que genera una nube de
puntos tridimensional, a partir de lamedición de distancias
y ángulos, mediante un rayo de luz láser, escáner terrestre,
genera nube de puntos e imágenes solidas, Mientras que
el LiDAR es un sistema que permite obtener una nube de
puntos del terreno tomándolos mediante un escáner láser
aerotransportado.
Figura No. 5 Levantamiento Topográfico
de Subestación, con técnicas tradicionales,
estación total.
Figura No. 6 Levantamiento Topográfico de
Subestación, con láser escáner terrestre.
Figura No. 7 Levantamiento Topográfico de
Subestación, con LiDAR, Light Detection and
Ranging.
Localización de Trayectoria de Línea
de Transmisión.
La Trayectoria
se define como
el eje geométrico
del proyecto definido por los puntos de salida, de
inflexión intermedios y de llegada.
Con el objeto de seleccionar la trayectoria
más viable, se deben de realizar los análisis
correspondientes, evaluar de manera puntual todos
los elementos involucrados, de igual manera, como
se ejecuta en la localización de sitios, los cuales
se considera reconocimientos terrestres donde se
deben considerar los accesos a cada estructura de
la Línea de Transmisión, fijar los puntos de inflexión
(PI), los puntos obligados, los puntos sobre tangente
visibles a gran distancia (PST), los puntos de
salida y llegada a subestaciones o entronques, los
cruzamientos con cualquier vía de comunicación o
infraestructura de enlace, los diversos tipos de
vegetación y las fuentes de contaminación.
El eje de la línea se debe localizar,
trazar, georeferenciar y señalizar en campo de
acuerdo a lo indicado en los datos vectoriales que
contiene en el “Plano de Localización General de
Trayectoria”.
Los puntos de inflexión (PI) se deben ubicar en terreno
sensiblemente plano o razonablemente alto, nunca
en zonas bajas o cúspides de cerros, ni laderas muy
pronunciadas.